エアサスペンションレベリングコントロールバルブは、ハイトコントロールバルブとも呼ばれます。 シャーシに取り付けられ、ロッドでリンクされているレバー操作の空気圧バルブ 車軸。シャーシと車軸の間の距離を測定し、空気をまたは 空気ばねから空気を排出して車両を一定の車高に保ちます。 どんなに荷物が重くても。
エアスプリングアクスルは、スチールではなく圧縮空気のクッションで荷重を支えます。 板バネ。これにより、乗り心地がよりスムーズになり、荷物や道路の摩耗が軽減されますが、 また、負荷が増加するとシャーシが沈み、取り外されるとシャーシが上昇することを意味します。 何かがベローズ内の空気圧を調整しない限り。レベリングバルブは、 その何か。旅行のたびに静かに動作し、積み込み後に少し空気を追加します。 荷降ろし後は少し外に出して、車両を十分な水平に保ちます。 カップリング、積み込みドック、ブレーキの形状が正しく維持されるようにします。
レバー、リンケージ、ニュートラルゾーン
バルブ本体はシャーシにボルトで固定されています。バルブシャフトのレバーが接続されています。 垂直リンケージロッドによって車軸を固定します。シャーシが車軸に対して動くと、 ロッドがレバーを回転させます。バルブ内部では、回転要素またはピストン要素が通路を開きます。 からの 供給ポート に ベローズポート いつ シャーシが落下し、ベローズポートから 排気ポート いつ シャーシが上がります。 2 つの方向の間には、 ニュートラルゾーン 、 レバーを数度動かすとバルブが閉じ、ベローズが保持されます。 圧力が安定している。
時間遅延と減衰
路面は決して平坦ではなく、車軸は常に上下に動きます。 運転中。バルブが衝突のたびに反応すると、空気の追加と排出が繰り返されます。 圧縮空気が無駄になり、乗り心地が不安定になります。これを回避するために、バルブには 時間遅延 またはダンピングステージの後にのみ応答させます。 レバーが数秒間ずれたままになっています。これはバルブが修正されることを意味します 荷重に関連した高さの変化は発生しますが、短期的な道路の動きは無視されます。
シングルポイントシステムとツーポイントシステム
シンプルなアクスルでは、中央に取り付けられた単一のバルブが両方のエア スプリングを水平にします。 タンカー、カートランスポーターなど、より優れたロール安定性が必要な車両 バスでは、車軸の両側に 1 つずつ、計 2 つのバルブを使用します。各バルブは独自のレベルを維持します 2 点レイアウトにより、幅方向および幅方向にシャーシを水平に保ちます。 長さに沿って。したがって、使用されるバルブのタイプと配管方法は異なります。 車両のデザインについて。
昇降機能
一部のバルブには手動または電動が含まれます 昇降式 機能 これは自動の高さをオーバーライドします。ドライバーは車高に合わせてシャーシを下げることができます。 積み込みドックを持ち上げたり、縁石を乗り越えるために持ち上げたりします。 3 ポジションセレクターは、 通常の位置での運転高さの車両。これらのバルブはより複雑であり、 正しいコントロールユニットまたはハンドレバーに適合させる必要があります。
摩耗と調整不良の兆候
車両の位置が低すぎたり高すぎたり、片側が垂れたり、衝突後に跳ねたり、 排気から空気を継続的に排出する場合、通常はレベリングバルブに問題があります。摩耗した リンケージロッドのゴムブッシュ、曲がったレバー、またはドライロータリーシールも同様です。 これらの症状が発生するため、バルブの前にリンケージ全体を検査する必要があります。 それ自体が置き換えられます。
バルブとアクスルおよびリンケージの適合
レバーの長さと方向、ポートのネジ、時間遅延と流量を一致させます。 容量、昇降機能が必要かどうか。見た目のバルブ 同一のレバーでも角度が異なる場合があるため、OEM 番号またはオリジナルの番号を使用してください。 レバー寸法を参考にしてください。
- フィットポイント: シャーシ、ロッドによってアクスルにリンク
- 機能: 一定の車高を維持します。
- ポート: 供給、ベローズ、排気
- ダンピング: 内蔵時間遅延
- システムタイプ: シングルポイントおよびツーポイント
- サービスパーツ: リンケージロッド、ブッシュ、レバー、シールキット
