スプリング ブレーキ チャンバーは、駆動軸に取り付けられた複合空気圧アクチュエーターです。 そして多くの場合、大型トラックのトレーラーの車軸です。 2つの別々の場所を収容します ダイヤフラム一体型:エアでブレーキをかける常用ブレーキ部 通常の方法で圧力を加え、その後ろにあるスプリング ブレーキ セクションで 空気圧がかかっているときはいつでも、強力な圧縮バネを使用して機械的にブレーキを掛けます。 取り外して、パーキングブレーキとサービス時の緊急バックアップの両方を提供します。 空気の供給が失われます。
同じブレーキに作用する必要があるため、2 つの機能が 1 つのユニットに組み込まれています。 リンクはされていますが、逆のロジックの下にあります。ドライバーが次の場合にはサービスブレーキをかける必要があります。 ペダルを踏むと空気圧が上がります。パーキングブレーキと非常ブレーキを作動させる必要があります 空気圧が不足しているとき、つまりエンジンが作動していない車両、またはエンジンが作動していない車両。 空気システムに障害が発生しましたが、それでも安全に停止し、そこに留まります。の スプリングブレーキチャンバーは同じたるみに作用する1本のプッシュロッドで両方を実現します。 アジャスターと基礎ブレーキ。
2 つのチャンバー、1 つのプッシュロッド
チャンバーは、共通の壁で結合された 2 つのセクションで構築されています。フロント、サービス このセクションは単純なダイヤフラム ブレーキ チャンバーのように機能します: 足からの空気圧 ブレーキバルブはダイヤフラムとプッシュロッドを外側に押してブレーキをかけ、戻ります。 圧力が解放されるとスプリングが収縮します。リアのスプリングセクションには、 大きなコイルスプリングが独自のダイヤフラムの後ろで圧縮されています。空気圧が保たれている限り スプリングが圧縮されているため、プッシュロッドには影響しません。その空気を取り除くと、 スプリングが伸び、同じプッシュロッドを外側に駆動してブレーキをかけます 機械的に、サービスエア供給とは独立しています。
スプリングを安全にケージに入れる
スプリングブレーキ部は非常に大きな力を発揮できるため、 空気が失われるたびに自動的に作動し、スプリング ブレーキ チャンバーには機械式のブレーキ チャンバーが含まれています。 リリースツール 、ケージボルトまたはリリーススタッドと呼ばれることもあります。これ このツールを使用すると、技術者は後部のボルトを使用してスプリングを手動で圧縮できます。 チャンバーに空気圧がかかるとブレーキを解除して牽引や台上作業を行うことができます。 は利用できません。このツールを誤って使用したり、分解しようとすると、 チャージされたスプリング ブレーキ チャンバーがないと、深刻なワークショップの原因となることがよく知られています。 蓄積されたばねエネルギーが非常に大きいため、怪我をする可能性があります。
パーキングブレーキとエマージェンシー機能
通常の駐車使用では、運転席のハンドブレーキバルブがスプリングからエアを排出します。 セクションにあるため、スプリングが意のままにブレーキをかけることができます。緊急時など、 供給ラインに障害が発生すると、圧力が失われると同じことが自動的に起こります。 ドライバーの操作なしで、スプリング ブレーキ チャンバーが中心となるのはそのためです。 大型車両のエアブレーキシステムのフェールセーフ設計。
サイズとストローク
スプリング ブレーキ チャンバーは 2 つの番号で表され、おおよそ次の番号に対応します。 サービスセクションとスプリングセクションの有効面積、たとえば 30/30 または 24/30。サービスセクションが大きいほど、所定の圧力に対してより多くの制動力が得られます。より大きな スプリングセクションにより、駐車時や緊急時の用途が強化されます。チャンバーの 脳卒中 、プッシュロッドの移動距離、たるみも一致する必要があります アジャスターと基礎ブレーキの形状。これは日常のブレーキの一部としてチェックされます。 調整。
一般的な故障モード
ハウジング内部の腐食は、多くの場合給気中の湿気が原因で発生します。 スプリング ブレーキ チャンバーの故障の原因となることが多く、ダイヤフラムの穴あきにつながります。 スプリングが弱くなっているか破損しているか、プッシュロッドが固着しています。外部サインにはチャンバーが含まれます パーキングブレーキが解除されないもの、車両からエアが漏れ続けるもの ブリーザーホールが小さい、またはプッシュロッドの移動が他のチャンバーと比較して不均一である 車両。
交換用チャンバーの適合
チャンバーサイズの指定、取り付けボルトのパターン(通常は標準)と一致します。 ボルトサークル)、プッシュロッドの長さとネジ、および両方のポートネジ サービスセクションとスプリングセクション。手動リリーススタッドが必要かどうかを確認します。 車両の仕様の標準です。
- フィットポイント: ドライブアクスルとトレーラーアクスルのブレーキアセンブリ
- 機能: 常用ブレーキとスプリング適用パーキングおよび緊急ブレーキ
- 構造: 1 つのプッシュロッドを共有する 2 つのダイヤフラム
- 安全機能: 手動スプリングリリースツール
- サイズ: サービスエリア/スプリングエリアによって説明されます。例: 30/30
- 保守部品: ダイヤフラム、スプリング、リリースキット、チャンバー一式


