大型トラック用エアドライヤー アセンブリ

トラックのコンプレッサーが吸い込む空気 1 リットルごとに、すでに水蒸気が含まれています。 空気を圧縮すると、熱が加えられながら水分がさらに濃縮され、多くの場合、 コンプレッサーオイルの細かい霧。その空気がブレーキバルブやリレーバルブに到達すると、 濾過されていないチャンバーでは、システムの最も冷たい部分で湿気が凝結します。 冬には凍結し、鋼部品を腐食し、ゴムの潤滑油を洗い流します。 シール。エアドライヤーアセンブリは、それらをすべて遮断するために存在します。 問題は、コンプレッサーのストロークごとに空気を洗浄して乾燥させることです。 車両の耐用年数。

乾燥剤カートリッジと乾燥サイクル

アセンブリの中央には交換可能なパーツが配置されています。 乾燥剤 カートリッジ 、通常は分子状の吸湿性素材が充填されています。 ふるいまたはシリカベースの乾燥剤。コンプレッサーからの空気が通過します。 カートリッジ on its way to the reservoirs, and the desiccant adsorbs water vapour as it 行きます。乾燥剤の容量には限りがあるため、カートリッジを再生する必要があります 定期的に。システムがカットアウト圧力に達すると、少量のすでに乾燥した 空気はカートリッジを通って後方にそらされ、カートリッジを通って大気に排出されます。 パージバルブ 溜まった水分を一緒に外へ運び、 次の充電サイクルに備えて乾燥剤を再調整します。

油の分離と合体

エアロゾルとして運ばれたコンプレッサーオイルは、下流のゴムにも同様の損傷を与えます シールやバルブシートに湿気がたまります。ほとんどのカートリッジ設計には、 乾燥剤床の前にある油合体ステージで、油滴が結合して より大きな滴が滴り、乾燥材料を汚すのではなく排水されてしまいます。 そうしないと、カートリッジの寿命が大幅に短くなり、油と湿気の両方が通過します チェックなしで通過します。

統合されたガバナと圧力保護

ヨーロッパのエアドライヤアセンブリの多くは、乾燥機能とガバナを組み合わせています。 空気処理装置または APU と呼ばれることもあります。この構成でも同じです ハウジングがシステム圧力を感知し、カットアウト時にコンプレッサーアンローダーに信号を送ります。 同時にパージ サイクルをトリガーし、次の 3 つの機能を調整します。 それ以外の場合は、3 つの個別のコンポーネントが必要になります。より単純なスタンドアロン乾燥機は、 同じ圧力信号を提供するには、システム内の別の場所に別のガバナを配置します。

寒冷地用ヒーターエレメント

寒い動作地域では、湿気が乾燥剤から逃げたり、乾燥剤内で凝縮したりします。 パージバルブ itself, can freeze and block the valve from operating. Many assemblies したがって、パージバルブとカートリッジの周囲に電気ヒーター要素を組み込みます。 ベース、サーモスタットで制御され、無駄なく氷の形成を防ぎます 温度が上昇すると電力が低下します。寒いときにヒーターが作動しない乾燥機 冬にバルブが凍結したり、パージサイクルが滞ったりする一般的な原因は気候です。 朝。

カートリッジの寿命と交換について

乾燥剤カートリッジは消耗品であり、アセンブリの恒久的な部分ではありません。オイル 汚染、高湿度のデューティサイクル、単純な累積サイクルはすべて減少します。 時間の経過に伴う乾燥能力。ほとんどのメーカーはカートリッジの交換を推奨しています 一定の間隔、通常は気候とデューティサイクルに応じて年に 1 回か 2 回、 乾燥剤が使い果たされて湿気が意味のあるものに浸透するかなり前に 量。

注文時に合わせるべきもの

カートリッジまたは完全なアセンブリをコンプレッサーの空気供給圧力に合わせます。 ポートのスレッド パターン、統合ガバナ機能が必要かどうか、および ヒーターエレメントとその電圧が必要かどうか。特にカートリッジのスレッド 外形寸法が似ていてもメーカーによって異なるため、直接 OE 部品番号を参照するのが最も安全な注文方法です。

• フィットポイント: コンプレッサーと空気リザーバーの間
• 機能: システムの空気から水分、油分、微粒子を除去します。
• コア摩耗部品: 交換可能な乾燥剤カートリッジ
• 再生: カットアウト時にパージバルブが湿気を排出します。
• 寒冷地オプション: サーモスタットヒーターエレメント
• サービス間隔: カートリッジは通常、1 年ごとに交換されます