アメリカンブレーキチャンバー Manufacturers

アメリカのブレーキチャンバーメーカー – 浙江公正機械

Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. は、大型トラック、トラクター、トレーラー用のアメリカのブレーキ チャンバーの専門メーカーです。 Our range includes service brake chambers, combination spring brake chambers, and long-stroke variants designed for FMVSS 121 compliance and severe-service applications.直接として アメリカのブレーキチャンバーメーカー 、当社は世界中でアフターマーケット、OEM交換プログラム、およびフリートメンテナンス業務を提供しています。

当社は、信頼性の高い空気圧作動、耐腐食性、および極端な温度範囲にわたる一貫した出力を実現するために各チャンバーを設計しています。 Our factory integrates automated diaphragm assembly, leak testing, and stroke verification to meet the dimensional and performance requirements of Class 6–8 commercial vehicles.

当社のアメリカン ブレーキ チャンバー シリーズ

当社は 3 つの主要なチャンバーファミリーを提供しており、それぞれ標準ストローク構成とロングストローク構成で利用できます。以下の表は、キーのタイプとその一般的な装備をまとめたものです。

各チャンバーは、エポキシコーティングされたスチール製ハウジング、EPDM ダイヤフラム、およびステンレススチール製プッシュロッド オプションで構築されています。スプリング ブレーキ セクションの現場交換用に、ピギーバック キットとクランプ キットも提供しています。

アプリケーションの適合性と選択基準

Selecting the correct chamber depends on the vehicle’s gross axle weight rating (GAWR), brake slack adjuster length, and required pushrod stroke. Our T16 and T20 service chambers suit lighter steer axles, while T24 and T30 chambers provide the higher clamp force needed on drive and trailer axles.山岳地帯やハイサイクルルートを走行する車両の場合、ブレーキが磨耗しても完全なライニング接触を維持できるように、ロングストロークタイプをお勧めします。

• サービスチャンバー – 通常のブレーキの場合。 available with 1.75–3.0 in stroke.
• コンビネーションチャンバー – スプリングを適用した駐車/緊急セクションを統合します。 FMVSS 121 パーキング ブレーキ勾配要件を満たしています。
• ロングストロークチャンバー – 頻繁に手動で緩みを調整する必要性を軽減します。ライニングの寿命にわたるブレーキバランスを改善します。

重要な仕様と性能

すべてのチャンバーは出荷前に 100 psi でリークテストとストローク検証が行われます。ダイヤフラムの材質は、-40 °F ～ 180 °F での動作向けに選択されています。以下の表は、当社の最も一般的なモデルの代表的な性能データを示しています。

すべてのチャンバーは、100 ～ 120 psi の標準空気システム圧力で動作するように設計されています。ご要望に応じて、認定された力-ストローク曲線を提供できます。

品質保証とコンプライアンス

Our production facility is IATF 16949 certified.各チャンバーは 100% のリークテスト、ダイアフラムの完全性検査、ストローク検証を受けます。当社は、すべての打ち抜き成形部品の材料トレーサビリティを維持しています。チャンバーは、輸送中の損傷を防ぐために、輸出グレードのパレットで個々のカートンに梱包されています。

Configuration and Customisation

We support OEM/ODM projects for customers who require branded chambers, modified port orientations, special pushrod lengths, or alternative diaphragm compounds.当社のエンジニアリング チームは、特定の取り付けパターンやストローク要件を満たすように既存のツールを調整できます。アフターマーケットの流通業者向けに、プライベートラベルのパッケージングとバーコードラベルを提供します。

ソリューションの構成に使用する情報

正確な見積もりと推奨サンプルを作成するには、次のプロジェクト データが必要です。

• 車両のメーカー、モデル、および車軸構成 (ステアリング、ドライブ、トレーラー)
• 現在のチャンバーのタイプとサイズ (例: T24 サービス、3030 の組み合わせ)
• Required stroke (standard or long-stroke)
• 取り付けスタイル: ボルトオンまたはクランプリング、ポートネジ (1/4 NPT または 3/8 NPT)
• Target annual volume and delivery schedule
• 特別なコーティング、ブランディング、またはパッケージングの要件

これらの詳細を問い合わせフォームから送信していただければ、2 営業日以内に技術データシートと商用オファーを返信させていただきます。

よくある質問

サービスブレーキチャンバーとコンビブレーキチャンバーの違いは何ですか?

サービスブレーキチャンバーには、空気圧が供給されるとブレーキがかかる単一のダイヤフラムが含まれています。コンビネーションチャンバーには、空気圧が解放されたときにパーキングブレーキと緊急ブレーキを作動させるスプリングが適用されたセクションが追加されています。パーキングブレーキ機能のために、トラックやトラクターの後車軸にはコンビネーションチャンバーが必要です。

私のトラックに適したチャンバーサイズを選択するにはどうすればよいですか?

チャンバーのサイズは、必要なプッシュロッドの力によって決まります。これは、アクスルの重量とブレーキのスラックアジャスターの長さに依存します。ほとんどのクラス 8 ステアアクスルには、T16 または T20 チャンバーが使用されます。ドライブおよびトレーラーのアクスルには通常、T24 または T30 チャンバーが使用されます。推奨事項については、車両のサービスマニュアルを参照するか、当社のエンジニアリングチームに GAWR とたるみ長さを問い合わせてください。

あなたのチャンバーはすべてのエアブレーキシステムと互換性がありますか?

はい、当社のチャンバーは標準の 100 ～ 120 psi エア ブレーキ システムで動作し、FMVSS 121 要件に準拠するように設計されています。標準の取り付けパターンとポートねじを使用して、北米のほとんどの大型トラック、トラクター、トレーラーに適合します。

自動スラックアジャスター用のロングストロークチャンバーはありますか?

はい。 Long-stroke chambers (2.5–3.5 in stroke) are specifically designed to work with automatic slack adjusters by providing extra stroke as brake linings wear.これにより、手動調整の頻度が減り、一貫したブレーキバランスを維持することができます。

あなたのブレーキチャンバーにはどのような認証が付いていますか?

当社の製造施設はIATF 16949の認定を受けています。各チャンバーは出荷前にリークテストとストローク検証が行われます。ご要望に応じて、材料証明書と性能試験レポートを提供いたします。

大量注文する前にサンプルを入手できますか?

はい。評価および適合テスト用に試作サンプルを提供します。サンプルのリードタイムは、構成に応じて通常 7 ～ 15 日です。サンプルリクエストプロセスを開始するには、当社の営業チームに要件を添えてご連絡ください。