空気圧ハンドブレーキコントロールバルブ

エアブレーキ付き車両では、パーキングブレーキはサービスとは逆に働きます。 ブレーキ。ブレーキチャンバー内の強力なスプリングが常にブレーキをかけようとするため、 圧縮空気はそれらを阻止するために使用されます。したがって、パーキングブレーキがかかります ドライバーは空気を抜くことで空気を出し、空気を入れることで空気を抜きます。 これをスムーズに行い、その位置を保持し、車両の電子機器にどのような状態かを伝えます。 ブレーキがかかっています。その制御装置はハンド ブレーキ バルブであり、それは数少ないエア バルブの 1 つです。 ドライバーが毎日直接触れるバルブ。

かけるには排気、チャージには解放

レバーが運転位置にあるとき、バルブは供給ポートを供給ポートに接続します。 スプリングブレーキ供給ポートを閉じ、排気を閉じます。空気圧でスプリングが満たされる ブレーキチャンバーを作動させてスプリングを圧縮し、ブレーキを解除します。を移動する レバーをパーキング位置に向けると、供給が閉じられ、排気シートが開きます。 スプリングチャンバー内の空気が排出されます。圧力が下がるとバネが伸びて、 ブレーキをかける。バルブはレバーに一致するレベルで圧力を保持します 位置。

レバーの位置と戻り止め

一般的なバルブには 3 つまたは 4 つの定義された位置があります。の 運転 位置 スプリングブレーキを完全に解放した状態に保ちます。あ 卒業した ゾーン その横にあるボタンを使用すると、ドライバーはスプリング ブレーキを段階的に適用できます。の 駐車位置 スプリングチャンバーを完全に排気し、ロックします。 レバーには戻り止めが付いているので、所定の位置から外れることはありません。多くのバルブでは、 トレーラーのテスト位置 これについては以下で説明します。

補助ブレーキとしての段階制動

バルブは完全にオンまたはオフに切り替えるのではなく調整するため、ドライバーは 車両の走行中はスプリングブレーキを軽くかけてください。これにより補助が得られます 常用ブレーキが故障した場合に駆動軸に作用するブレーキ機能。それは サービスブレーキの代替品ではなく、日常的な速度で使用することを目的としたものではありません。 減少しますが、段階的な動作はバルブ設計の必須の部分です。

トレーラーテストポジション

トラクター ユニットでは、ハンド ブレーキ バルブに 2 番目の送出ポートが付いていることがよくあります。 トレーラーの供給を制御します。トレーラーのテスト位置でのトラクターのスプリング トレーラーのブレーキがかかっている間、ブレーキは解除されたままになります。その後、ドライバーは次のことを行うことができます トレーラーのブレーキだけで、トレーラーのブレーキをしっかりと保持できる強度があることを確認してください。 出発前の勾配。これは簡単なテストですが、最も価値のあるテストの 1 つです。 このバルブの機能です。

警告スイッチとインジケータ

ほとんどのハンド ブレーキ バルブには 圧力スイッチまたはレバー位置 スイッチ ダッシュボード上のパーキングブレーキインジケーターランプを操作します。 一部の車両は、バスドアのロック防止などのインターロックにも同じ信号を使用します。 ブレーキをかけないと開きません。スイッチのコネクタ、接点の種類、 したがって、動作圧力は、空気圧ポートと同じくらい重要です。 交換。

バルブとキャブのレイアウトのマッチング

デリバリーポートの数、レバーデテントのレイアウト、トレーラーテストの有無を一致させます。 位置 is required, the warning switch type and the mounting arrangement in the タクシー。ボディは共通ですが、スプリングスタックや戻り止めパターンが異なるバルブは、感触が異なります。 使用中の動作が異なるため、OEM 部品番号が最も安全な参照となります。

• 適合ポイント: キャブダッシュボードまたはコンソール
• 機能: スプリングブレーキチャンバーの変調制御
• レバーの位置: ドライブ、段階的、パーク、トレーラーテスト
• ポート: 供給、スプリング ブレーキへの供給、トレーラー、排気
• 電気オプション: インジケーターランプスイッチ
• サービスパーツ: 修理キット、レバー、ノブ、シール