フットブレーキバルブは何をするのですか? |機能の説明

はじめに: ドライバーのプライマリブレーキ制御

大型トラックでブレーキ ペダルを踏むとき、ケーブルを引っ張ったり、ホースに液体を押し込んだりすることはありません。キャブの床下またはファイアウォール上にあるフット ブレーキ バルブ (足踏みバルブとも呼ばれます) を操作しているとします。このバルブは、エアタンクから各ホイールのブレーキチャンバーに到達する圧縮空気の量を制御します。ペダルをさらに踏むと、バルブからより多くの空気が送り込まれ、より強力なブレーキがかかります。ペダルを放すとバルブが排気ポートを開き、空気が排出されてブレーキが解除されます。

この簡単な説明が、「フット ブレーキ バルブは何をするのか?」という質問に対する中心的な答えです。これはドライバーが常用ブレーキ システムを主に制御するものです。バルブの内部で何が起こっているかを理解することは、故障の診断、交換品の選択、そして現代のトラックが二重回路設計を採用している理由を理解するのに役立ちます。

エアブレーキシステムにおけるフットブレーキバルブの仕組み

バルブ内部では、ピストンとスプリングのシステムがペダルの移動量を空気圧に変換します。ペダルが停止しているときは、吸気口が閉じられ、排気ポートが開いているため、圧力はブレーキチャンバーに到達しません。ペダルを踏むと、その力でバルブの内部スプリングが圧縮され、ピストンが移動します。これにより、吸気ポートが開き、排気ポートが閉じます。供給タンクからの圧縮空気は、バルブを通ってサービス ブレーキ ラインに流れます。

まさに空気の蛇口だと思ってください。ペダルを深く踏むほどバルブが開き、ブレーキチャンバーの供給圧力が高くなります。出力圧力はペダル位置に比例するため、軽いブレーキをかけると穏やかに停止でき、最大圧力をかけて緊急停止することもできます。フットブレーキバルブはエアタンクに蓄えられている以上の圧力を供給できないため、システム圧力は常に上限に達します。

バルブから空気は 2 方向に移動します。1 つは直接ブレーキ チャンバーに、そして多くのトラックでは後車軸またはトレーラーに機能するリレー バルブにです。リレーバルブは制御信号を受信し、ローカルエア供給を使用してブレーキチャンバーをより速く満たすため、応答時間が短縮されます。このコンポーネントの詳細については、次を参照してください。 リレーバルブとフットブレーキバルブがどのように連携するか エアブレーキシステムで。

バルブ自体の内部の動きをさらに詳しく知りたい場合は、 詳細なフットブレーキバルブ原理ガイドをお読みください .

取り付けスタイル: 床置き型 vs. オーバーヘッド型

フット ブレーキ バルブは、2 つの一般的な取り付け構成で構築されています。フロアマウントバルブには、キャブフロアに平らに置かれる踏み台があり、足が自然にその上に置かれるようにペダルプレートが角度を付けられています。この設計は従来のトラックに共通であり、ドライバーに直接的で安定したピボットポイントを与えます。オーバーヘッド スタイルでは、フロア スペースが狭いキャブ オーバー トラックでよく使用される、ダッシュボードの下側から吊り下げるペダルを使用します。どちらのスタイルでも内部機能は同じですが、トレッド機構が異なるため、交換用バルブは元の取り付けタイプと一致する必要があります。

デュアル回路設計: 冗長性が重要な理由

最新のエアブレーキシステムは、冗長性という明確な安全上の理由から、二重回路フットブレーキバルブを使用しています。二重回路バルブには 2 つの独立した供給ポートと 2 つの独立した供給回路があります。通常、1 つの回路はフロント ブレーキに作用し、もう 1 つの回路はリア ブレーキに作用するか、または 1 つの回路がトラクターに作用し、もう 1 つの回路がトレーラーに作用します。一方の回路のラインに障害が発生しても、もう一方の回路は空気を供給し続けるため、ドライバーは部分的なブレーキ能力を維持できます。

これはフル制動力と同じではありません。 1 つの回路に障害が発生すると、総ブレーキ力は低下しますが、速度を落として道路から逸脱するのに十分な車両の制御性は維持されます。古い単回路バルブにはこの保護がありません。唯一の回路での漏れは、サービスブレーキの完全な喪失を意味します。そのため、二重回路バルブは現在、商用車のエア ブレーキ システムの標準となっており、ストレート トラック、トラクター、または大型トレーラーの組み合わせのバルブを交換する場合でも、同じロジックが適用されます。

フットブレーキバルブとハンドブレーキバルブ: 違いは何ですか?

ドライバーは、フット ブレーキ バルブとハンド ブレーキ バルブが両方ともキャブ内に取り付けられているため、よく混同します。分割は単純です。フット ブレーキ バルブは、コンビのトレーラーを含む車両全体のサービス ブレーキを制御します。ハンド ブレーキ バルブは通常、ステアリング コラムに取り付けられており、トレーラーのサービス ブレーキまたはトレーラーのパーキング ブレーキのみを制御します。フットブレーキバルブの代替品ではありません。

車両の走行中にハンド ブレーキ バルブを使用すると、ハンド ブレーキ バルブが継続的な常用ブレーキ用に設計されていないため、トレーラー ブレーキが過熱したり不均一に摩耗したりする可能性があります。フット ブレーキ バルブは主な制御であり、通常および緊急ブレーキに使用する必要があります。トリップ前のチェック中に、両方のバルブが適切に反応すること、およびハンド ブレーキが解放位置に完全に戻ることを確認します。

フットブレーキバルブの種類

アフターマーケットでは、タイプ A、タイプ B、またはタイプ E というラベルの付いたフット ブレーキ バルブが販売されています。これらの名称は、内部回路のレイアウトと、設計された車両の時代を表しています。以下の表は、違いを平易な言葉でまとめたものです。

フットブレーキバルブを交換するときは、決して種類を推測しないでください。純正部品番号を確認し、エアポートの数を数え、回路構成を一致させてください。二重回路バルブが必要な場所に単一回路バルブを設置すると、重大な安全上の危険が生じます。

一般的なフットブレーキバルブの問題とその意味

フットブレーキバルブの故障は通常、3 つの症状のいずれかによって現れます。それぞれの症状は、バルブまたはその接続内部の物理的な問題に関連付けられています。

• ブレーキの反応が遅い、または弱い。 トラックの停止に時間がかかる場合、またはペダルが柔らかいと感じる場合は、バルブが十分に開いていないか、入口ポートが部分的に詰まっている可能性があります。タンク内の供給圧力が低いこともこの問題を引き起こす可能性があるため、最初にシステム圧力を確認してください。圧力に問題がない場合は、バルブ入口に汚れや内部損傷がないか検査してください。
• ブレーキの引きずり。 排気の問題により、ペダルポイントを放した後もブレーキが部分的にかかったままになる。排気ポートがゴミで詰まっていたり、リターンスプリングが弱かったりすると、空気が抜けなくなり、ブレーキ室が加圧された状態になります。ペダルが固着していないか確認し、ペダルを放したときに排気ヒス音が遅れたり聞こえなかったりするかどうかを確認します。
• 空気が漏れる。 バルブの周囲またはキャブの下で安定したシュー音が発生する場合は、空気がシール、フィッティング、またはひびの入ったハウジングを通って逃げていることを意味します。石鹸水溶液をバルブ本体とエアライン接続部に塗布すると、漏れ箇所で泡が発生します。小さな漏れは突然の故障につながる可能性があるため、トラックを走行に戻す前に対処してください。

これらのチェックが出発点となります。バルブ自体に欠陥がある場合は、修理するか、認定されたユニットと交換してください。

交換用フットブレーキバルブを選択する際の注意点

購入する準備ができたら、フィット感と耐久性に影響を与える仕様に注目してください。まず回路数を確認します。あなたのトラックは単一回路または二重回路フット ブレーキ バルブを使用していますか?最近のほとんどすべての商用車では、その答えは二重回路ですが、元の部品とエアポートのレイアウトを確認してください。次に、キャブ フロアやダッシュボードを変更せずに交換品を取り付けることができるように、取り付けスタイルとペダルの形状を一致させます。第三に、バルブ本体とシールを調べます。高品質のゴムシールを備えた鋳造アルミニウムボディは、薄いスタンプハウジングよりも過酷な条件に耐えます。

サプライヤーの資格は部品の仕様と同じくらい重要です。浙江公正自動車部品工場は、IATF 16949:2016 および ISO/TS 16949:2009 認証に基づいて運営されており、その生産プロセスが文書化され、一貫性が監査されていることを意味します。 FAW、JAC、Auman、Dongfeng などのトラック ブランドに純正機器を供給するメーカーは、商用車 OEM が要求するものと同じ品質基準に従っています。このレベルの制御により、バルブの漏れ、固着、または早期の故障が発生する可能性が低くなります。

交換オプションを比較する場合は、 フットブレーキバルブのコレクションをご覧ください 一般的なトラックのプラットフォームに適合するデュアル回路モデルと取り付けスタイルを確認します。

結論

フット ブレーキ バルブは、ドライバーとエア ブレーキ システムとの主なインターフェイスです。ペダル位置を正確な空気圧に変換し、その圧力を常用ブレーキに送り、ペダルを放すと空気を排出します。二重回路設計により、ブレーキの完全な損失を防ぎ、フット ブレーキ バルブとハンド ブレーキ バルブの違いを理解することで、ドライバーが間違った制御を誤用することを防ぎます。バルブに反応の遅れ、抵抗、漏れの兆候が見られる場合は、道路上の危険にさらされる前に点検してください。バルブを交換する場合は、回路の種類と取り付け形式を一致させ、認定された品質システムを備えたサプライヤーを選択してください。