フットバルブが故障していませんか?知っておくべきトラックのエアブレーキの 7 つの症状

フットバルブが故障すると何が起こるか: トラックのエアブレーキの視点

フートバルブが故障すると何が起こるかを整備士に尋ねると、2 つの異なる答えが得られます。家庭用井戸システムでは、フートバルブは吸引ラインに水を保持する小さな逆止弁です。商用トラックでは、フット バルブ (正式にはフット ブレーキ バルブまたは足踏みバルブ) は、ドライバーの右足と各車輪のブレーキ力の間の制御点です。このガイドではトラック バージョンのみを取り上げます。トラック バージョンの故障モードははるかに深刻であるためです。

フットブレーキバルブが故障すると、空気漏れ、ブレーキの弱さや遅れ、回路圧力の不均一、ペダルの問題が発生します。症状、内部原因、正しいテスト手順を知ることで、修理するか、交換するか、運転を中止するかがわかります。

60秒でわかるトラックのフットブレーキバルブの仕組み

フットブレーキバルブは比例圧力制御バルブです。踏み板を踏むと一組のスプリングが圧縮され、内部のスプールが移動して吸気ポートが開きます。圧縮空気はリザーバーからサービス ブレーキ チャンバーに流れます。ペダルのストロークを深くするとスプリングがさらに圧縮され、より高い出力圧力が生成されます。ペダルを放すと、スプリングがスプールを戻し、吸気口を閉じ、排気ポートを開いて下流の空気を排出します。

ほとんどのトラックのフット ブレーキ バルブは、2 つの独立した供給経路を備えた二重回路設計を採用しています。 1 つの回路が故障した場合でも、2 番目の回路が車両の一部に制動力を供給します。この冗長性により、フート バルブは徐々に故障し、両方の内部経路が一緒に劣化するまで機能しているように見えることがあります。

シールとスプリング スタックによって、この配置が機能するかどうかが決まります。シールは空気を必要な場所に保持します。スプリングはペダルの移動量を予測可能な出力圧力に変換します。どちらかが劣化すると以下のような症状が起こります。内部構造の詳細については、以下をお読みください。 フットブレーキバルブの詳細な動作原理 .

フットバルブの故障による 7 つの明らかな症状

それぞれの症状には、観察された内容、内部原因、安全上のリスクがリストされています。複数が同時に発生する場合は、フートバルブが最も疑われます。

1. ペダルまたはバルブボディ付近からの空気漏れ音

エンジンを停止し、システムを通常の圧力にした状態で、ペダルを押し続けます。ペダルまたはキャブフロアの下で安定したシュー音が発生する場合は、空気がバルブから漏れていることを意味します。スプール シールの摩耗、シートの損傷、排気バルブの漏れが一般的な原因であり、空気が 1 ポンド失われるとブレーキ リザーブが減少します。

2. スポンジ状または低いブレーキペダルの感触

同じ停止力を生み出すためにより深いストロークが必要なソフトで低いペダルは、通常、内部バイパス漏れまたはスプリングの弱体化を意味します。変化は段階的であるため、多くのドライバーが適応します。同じモデルのトラックと比較すると、違いが明らかになります。

3. ブレーキ応答の遅れ

ペダルを踏んでからブレーキの反応までに 0.5 秒の遅れがある場合は、スプールの固着または内部通路の汚れを示しています。高速道路の速度では、その 0.5 秒の距離により、各停留所までの実際の距離が加算されます。

4. ペダルを放すとブレーキシステムの圧力が低下する

ペダルを放した後、ゲージは安定した状態を維持するはずです。圧力が低下し続ける場合は、排気ポートが密閉されていないか、入口バルブが逆漏れしています。この症状はブレーキチャンバーやラインの故障と誤診されることが多いため、他の部品を交換する前に保圧テストで確認してください。

5. 2つのサービスサーキット間の不均一なブレーキング

トラックが片側に引っ張られたり、一方の車軸が他方の車軸よりも強くブレーキをかけたりする場合は、二重回路バルブの内部アンバランスが発生している可能性があります。スプリングやシールが不均一に摩耗すると、供給ポートで異なる圧力が発生し、パニック ストップ時に車両が車線を越えて押し出される可能性があります。

6. コンプレッサーの頻繁なサイクルまたはリザーバー圧力の低下

内部バルブの漏れによりシステムがダウンするため、コンプレッサーのサイクルが頻繁になり、ダッシュゲージが低く止まります。まずエアドライヤー、保護バルブ、目に見える継手を除外しますが、フートバルブは疑わしいリストに入れておきます。

7. ブレーキペダルが固着する、または完全に戻らない

ペダルがゆっくりと戻る、途中で止まる、またはつま先で後ろに引っ掛ける必要がある場合は、リターン スプリングの破損、リンケージの故障、またはスプールにゴミが詰まっている可能性があります。ペダルが完全に戻らない場合、ブレーキは軽くかけられたままになり、ドラムやガラスの内張りが過熱し、余分な燃料が燃焼します。

フットバルブが故障する理由: 一般的な根本原因

ほぼすべてのフット ブレーキ バルブの故障の原因は 4 つあります。

シールの経年劣化 が最初に来ます。バルブシールは、湿気と油を運ぶ高温の振動する圧縮空気の中で動作します。ゴムは硬化し、亀裂が入り、弾力性が失われ、空気が通るべきではない場所に流れ始めます。 春の疲労 2 つ目は、ブレーキをかけるたびにリターン スプリングとバランス スプリングが循環し、その力が弱まるとペダルの感触と出力圧力が変化することです。

内部汚染 3番目です。水、油、錆びの粒子、および経年劣化したエアドライヤー カートリッジからの破片により、シートに傷がついたり、スプールが詰まる可能性があります。そのため、空気処理はオプションではなくメンテナンスです。 機械的摩耗 振動や路面からの衝撃により取り付け部分が緩み、ガイド表面が摩耗し、シールの破損が早まります。

不良フットブレーキバルブを診断する方法: ステップバイステップ

これらの点検は、平地で車輪に車輪を止め、パーキングブレーキをかけた状態で行ってください。不明な手順がある場合は、認定技術者に検査を依頼してください。

1. 静電気漏れチェック。 エンジンを停止し、システムを充電した状態で、ペダルを踏み込み、バルブ本体と排気ポートの音を聞いてください。音が聞こえない場合は、石鹸と水の混合物が漏れ箇所で泡立ちます。
2. 圧力保持テスト。 車両のデータ プレートに記載されている動作圧力に合わせてシステムを構築し、ゲージを記録し、エンジンを停止して 10 ～ 15 分間待ちます。メーカーの許可よりも早く圧力が低下する場合は、フートバルブが最も疑われます。
3. 回路圧力の比較。 各吐出ポートにテストゲージを接続し、ペダルをいっぱいに踏み込み、測定値を比較します。大きな差は内部の不均衡を示します。
4. ペダル戻りチェック。 ペダルを数回押して放し、瞬時に同じ静止位置に戻るかどうかを確認します。スローモーションの電話ビデオには、微妙な欠陥が記録されています。
5. 鑑別診断。 フットバルブを非難する前に、ブレーキチャンバー、リレーバルブ、クイックリリースバルブを除外してください。復習が必要な場合は、以下をお読みください。 トラックのエアブレーキバルブの種類を説明 .

安全上の注意: システムが加圧されている間は、フット ブレーキ バルブを決して分解しないでください。修理作業を開始する前に、空気タンクを完全に空にしてください。

フットバルブが故障しても運転できますか?安全上の考慮事項

いいえ、作業場まで短距離を超えてはいけません。細心の注意が必要です。二重回路の冗長性により、1 つの回路はそのままでお客様を保護します。バルブ本体自体が摩耗して内部漏れが激しくなると、両方の回路が一緒に制御を失い、冗長設計は役に立ちません。

失敗も予測できません。バルブは数週間にわたって軽度の漏れが発生し、その後固着して次の用途で効果的なブレーキが効かなくなる可能性があります。ブレーキ システムは、道路上の限界をテストする場所ではありません。トラックを移動する必要がある場合は、ゆっくりと運転し、車間距離を広げ、ペダルの感触に注意してください。低速でもペダルを調整できない場合は、トラックを牽引してください。

修理または交換しますか?考慮すべきこと

フット ブレーキ バルブには、精密にラップされたシート、適合するスプリング、および厳しい公差に基づいて構築されたシールが含まれています。再構築キットは存在しますが、それはボディが仕様内にある場合にのみ意味があり、ベンチテストなしで確認するのは困難です。長年使用されてきたほとんどのトラックでは、交換の方が予測可能であり、多くの場合、不確実な再構築よりも安価です。

新しいバルブを車両のエアブレーキ構成に合わせてください。ポートサイズ、圧力範囲、デュアル回路レイアウトはオリジナルと一致する必要があります。設置後、トラックをサービスに戻す前に、圧力保持と回路バランスのチェックを繰り返してください。

ブランドステッカーよりも品質が重要です。監査済みプロセスを備えた認定メーカーのバルブは一貫して動作し、認定履歴が信頼性を予測する最も強力な指標となります。当社のフット ブレーキ バルブ シリーズは、FAW、JAC、Foton、Dongfeng などの OEM に供給され、ヨーロッパ、北米、南米に輸出されている IATF 16949 認定施設で製造されています。代替品を評価する際には、 トラックのフットブレーキバルブオプションを比較する 、またはから始めます IATF 16949認定フットブレーキバルブ 参考として。

フットブレーキバルブの寿命を延ばす方法

どの車両でも実行できる最も効果的な対策は、圧縮空気を清潔で乾燥した状態に保つことです。湿気と油はシールを破壊し、スプール表面に傷を付ける原因となるため、エアドライヤーはフートバルブの最初の防御線となります。私たちのガイド ブレーキエアドライヤーが車両のメンテナンスに重要な理由 障害の連鎖を説明します。

日常的な操作では、スケジュールに従って空気タンクを排出し、推奨される間隔で乾燥カートリッジを交換し、ペダルの感触をベースラインとして扱います。バルブを取り付けた日とペダルの動作が異なる場合は、初期の兆候です。バルブの取り付け、ポート継手、排気ポートを予防保守チェックリストに追加します。実際のクリーニング手順については、を参照してください。 フットブレーキバルブを清潔で機能的に保つ方法 .

フットバルブの故障を早期に発見できれば、ちょっとした修理が路上での緊急事態になるのを防ぐことができ、車両が購入できる最も安価なブレーキ保険となります。