ヨーロッパトレーラー緊急リリースバルブ

トラクターから離脱したトレーラーは自ら停止しなければなりません。ドライバーがいない 船にはエンジンもコンプレッサーもないので、利用できるエネルギーは圧縮されたエネルギーのみです。 空気はトレーラー自体のリザーバーにすでに保存されています。緊急開放弁は保持します。 供給ラインが充電されている間、予備の空気が供給され、ラインが充電された瞬間に 切断、引き裂き、または連結が解除された場合、バルブは貯蔵された空気を使用してトレーラーブレーキを作動させます。 一度。トレーラーが後でヤードまたは車両基地に駐車され、何もせずに移動する必要がある場合 トラクターの場合、リリース機能を使用すると、オペレーターはブレーキを一時的に解除できます。

供給ライン障害時の自動適用

トレーラーは 2 本のメインエアラインを介してトラクターに接続されています。の 赤 供給ライン トレーラーのリザーバーを充電し続けます。の 黄色のコントロール ライン 通常のブレーキ中にブレーキ信号を伝送します。供給ラインが 作動圧力にある場合、緊急バルブは内部ピストンを解放された状態に保持します。 位置にあり、ブレーキはかかりません。供給圧力が低下すると、 通常、2 bar の範囲でピストンが動き、リザーバーが接続されます。 トレーラーのブレーキチャンバーに接続され、ブレーキがかかります。これは、 車両規制により、エアブレーキ付きのトレーラーが必要となります。

シャント・リカバリー解除機能

連結を外された駐車中のトレーラーにはブレーキがかかります。 供給ライン is empty. To move it by hand, by a yard tractor with no air connection またはトランスポーター上で、オペレーターが リリースボタンまたは レバー バルブの上。これにより、リザーバーの空気がブレーキに接続されるか、逆に接続されます。 ピストンの位置を調整し、それらを解放します。リリースは一時的なものです。そのように設計されています ボタンが戻るとき、リザーバーのエア抜きが行われるとき、ブレーキが再びかかること、または 電源が再接続され、適切に解放されたとき。

リリースがパーキング機能ではない理由

リリースは利便性を高めるためのものであり、パーキング ブレーキの代わりとなるものではありません。トレーラー自身の 空気リザーバーがゆっくりと漏れ、漏れるとブレーキが再びかかることがあります。 警告なしに。トレーラーを坂道で放したままにしてはいけません。また、車輪は必ず取り外してください。 ブレーキを解除した状態でトレーラーを移動させると必ず窒息する可能性があります。良いワークショップや、 造船所では、バルブそのものと同様に、この点についてもスタッフを訓練しています。

複合バルブと分離型リリースバルブ

緊急機能とリリース機能を 1 つに統合した設計もあります。 ボディは、リリース付きのトレーラー ブレーキ バルブと呼ばれることがよくあります。他の人は別のものを使用します リレー緊急バルブと、他の場所に取り付けられた手動リリースバルブ システム。 2 つの配置は同じ結果をもたらしますが、ポートのレイアウトが異なります。 およびさまざまなフィッティング要件。

失敗の兆候

バルブに欠陥があると、トレーラーブレーキを解放すべきときに作動し、ブレーキが作動しなくなる可能性があります。 供給ラインが切断されている場合、または排気口から空気が継続的に漏れている場合に適用してください。 バルブは路面からの飛沫にさらされており、供給ラインにはオイルやオイルが流れることが多いため、 トラクターからの湿気、汚染、凍結が一般的な原因です。リリース ボタンが固着する、または効果が適用されないという問題もよくある苦情です。 デポとヤード。

バルブをトレーラーエアシステムに適合させる

バルブのタイプ、供給および制御ポートのネジ、吐出ポート、 リリースボタンまたは lever design, the reservoir port and the mounting pattern. A valve 正しい緊急機能を備えていますが、異なるリリース構成では適合しません ヤードの手順やトレーラーのレイアウト。

• フィットポイント: 貯水池近くのトレーラーシャーシ
• 緊急機能: 供給喪失時の自動ブレーキ適用
• リリース機能：手動ボタンまたはレバー
• ライン接続: 供給、制御、リザーバー、配送
• トレーラーのタイプ: セミトレーラー、ドローバー、リジッドトレーラー
• 保守部品: ピストンキット、リリースボタン、フィルター、シール