ヨーロッパのトラックエアブレーキアンローダーバルブは、空気圧で作動するバルブが取り付けられています。 エンジン駆動のエアコンプレッサーのシリンダーヘッドに。知事や 圧力調整器は、システム圧力がアンローダーのカットアウトに達したことを知らせます コンプレッサーの入口バルブを開いたままにし、ピストンが動き続けるようにします。 空気を圧縮すること。コンプレッサーが充電せずにアイドル状態になり、エアブレーキが作動する システムは過圧から保護されています。
トラック用コンプレッサーは、ギアトレイン、ベルト、またはエンジンを介してエンジンによって直接駆動されます。 タイミングケースなので、エンジンが回転するたびに回転します。ワークショップ用コンプレッサーとは異なります タンクが満タンになったら簡単にスイッチを切ることはできません。止める術もなく 供給すると、安全弁が上がるまでシステム圧力が上昇し続け、無駄が発生します。 エンジンの出力が低下し、コンプレッサーヘッドが過熱します。アンローダーバルブは、 ほとんど何も供給せずにコンプレッサーを回転させ続けるコンポーネント。
停止せずにアイドリング状態にする
タンクが満杯になると、ガバナまたは空気に組み込まれた圧力調整器が作動します。 処理ユニットは、制御信号をコンプレッサーヘッドに送信します。その信号が作用するのは、 の アンローダーピストン またはプランジャー、入口リードを押すか、 プレートバルブがシートから外れます。入口を開いたままにしておくと、空気が出入りします。 シリンダーはストロークごとに圧縮されずに作動するため、吐出量はほぼゼロになります。 そしてエンジンから得られるパワーは急激に低下します。システム圧力が まで低下すると、 カットイン、信号が切れ、リターンスプリングがアンローダーを正常に持ち上げます 充電が再開されます。
このアイドルとリロードのサイクルは、ディストリビューションのシフトごとに数百回繰り返されます。 トラック。したがって、アンローダバルブはハイサイクル部品です。そのピストン、シート、 シールは、一定の動き、オイルミスト、カーボン、および熱伝導に対処します。 シリンダーヘッド、そのため、シールの材質とピストンのフィット感がアウターと同じくらい重要です。 寸法。
ガバナーやエアドライヤーパージとの違い
3 つの部分は同時に動作するため、混同されることがよくあります。の 知事 圧力を感知して制御信号を生成します。の アンローダーバルブ その信号を受信し、物理的に停止します。 コンプレッサーの充電中。の エアドライヤーパージバルブ 同じ信号を使用します 乾燥剤を開けて再生します。あるものの欠陥が他のものの欠陥のように見えることがある そのため、部品を注文する前に、どのコンポーネントがどの役割を果たしているかを知るのに役立ちます。
省エネコンプレッサー管理を備えた車両では、制御信号は 純粋な空気圧ガバナではなくソレノイドバルブ。アンローダーは引き続き作業を行います 機械的な作業ですが、車両の電子機器が荷降ろしの瞬間を選択します。 たとえば、エンジンのオーバーラン中にタンクを充電し、その間コンプレッサーをアイドリングさせます。 の engine is under load.
アンローダーが故障した場合に何が起こるか
アンローダーが閉じたままになっていると、コンプレッサーがアイドル状態になることはありません。圧力が上昇 安全弁が開き、コンプレッサーが高温になり、ドライブが摩耗するまでカットアウトします。 が増加します。アンローダーが開いたままになったり漏れたりすると、その逆のことが起こります。コンプレッサーです。 圧力を高めることができず、タンク充填時間が長くなり、ドライバーは圧力の上昇が遅いと感じます。 ゲージ。どちらの故障もコンプレッサーの摩耗とよく間違われ、多くのコンプレッサーが故障します。 低コストのアンローダー キットのみが必要な場合に置き換えられました。
コンプレッサーのバルブが取り付けられている場所
コンプレッサーファミリーによっては、アンローダーがねじ込み式カートリッジの場合があります。 シリンダーヘッド、インレットプレートにボルトで固定されたピストンとカバーのモジュール、または小型の 大型のアンローダーピストンを制御するパイロットバルブ。中期単気筒ユニット トラックと大型トラクターの 2 シリンダー ユニットは異なるピストン直径を使用しており、 ポートの位置を制御するため、正しいタイプをコンプレッサーに適合させる必要があります 単なる車両モデルではなく、鋳造番号です。
アンローダーとコンプレッサーの組み合わせ
コンプレッサーのモデルまたは鋳造番号、制御ポートのネジ山、ピストンまたは カートリッジ外径、シール材質、制御圧力範囲などにより異なります。ここで、 コンプレッサーは車両の寿命中に交換され、アンローダーは現在使用されています コンプレッサーは元のシャーシ用にリストされているものと異なる場合がありますので、必ず確認してください。 の compressor itself.
- フィットポイント: コンプレッサーシリンダーヘッド
- 機能: カットアウト時に入口バルブを開いた状態に保持します。
- 制御源：ガバナ、レギュレータ、ソレノイド
- 可動部：ピストン、プランジャー、リターンスプリング
- 代表的な故障：固着、シール漏れ、油汚れ
- サービスパーツ: アンローダーキット、シール、リターンスプリング
